Caballos de Alta Velocidad Pronósticos

Después de implementar y desechar diversas ideas, llegué a un modelo que surgió de alimentarse de los tiempos que se obtenían en la realidad en las diferentes distancias y lotes, e irme hacia atrás, haciendo unas consideraciones sencillas que luego podía comprobar que tan ciertas resultaban.

La cuestión no es plantearse un modelo matemático todo lo sofisticado que uno pueda o quiera, la cuestión es que el modelo que tomemos sea acertado en los pronósticos. El acierto en el pronóstico es lo que perseguimos en definitiva.

Hagamos el siguiente razonamiento para aplicar un concepto novedoso. Sabemos que en un mismo lote, por ejemplo en Caballos Ganadores de 2, hay caballos que corren muy bien distancias cortas y otros que lo hacen mejor en distancias largas. Asumiremos que el rating promedio de todos los ganadores en este lote y en todas las distancias, es el mismo.

Lo que quiero decir es: por ejemplo si en mts los ganadores de este lote normalmente marcan en promedio 72´0 y en mts agencian normalmente ´2, ambos valores yo asumiré que representan el mismo rating numérico.

Dicho en otras palabras, los ganadores en este lote generan en promedio el mismo rating en cualquier distancia. Esto lo aplicaremos para todos los lotes y así podremos ver como cada uno de ellos tiene su nivel promedio de rating.

Me imagino que muchos de los lectores conocedores del medio, estarán pensando en este momento, que lo que estoy asumiendo no es correcto.

Pero los invito a revisar al final de este trabajo la Tabla que he incluido con los promedios de rating para todos los lotes y para cada distancia.

Puede verse que para cada lote el promedio de rating es casi idéntico para todas las distancias y algo mucho más importante, el cálculo funciona y el pronóstico es increíblemente acertado.

La mayoría por no decir todos los cálculos de rating del mercado, fallan en la extrapolación de tiempos para las diferentes distancias. Normalmente podemos observar que los cálculos presentes en el mercado, generan para las distancias cortas, ratings elevados mientras que para las distancias largas, los valores de ratings son bajos.

De esta manera, la comparación de ratings entre distancias diferentes, es casi imposible hacerla. Quizás esta sea la razón de que muchas publicaciones indican los mejores ratings solo para la distancia que se está corriendo.

O sea que si la prueba es en mts, por ejemplo y un ejemplar no ha corrido esa distancia, queda fuera del pronóstico por rating aunque haya corrido en cualquier otra distancia, simplemente no es posible hacer una comparación de rating.

Imagínense que limitación! Esto trae como consecuencia que en la práctica la mayoría por no decir todos de los cálculos del mercado solo sirven para comparar actuaciones de ejemplares que se hayan producido el mismo día y en la misma distancia. Si alguna de estas condiciones no se cumple, la comparación simplemente es una lotería.

Teóricamente la variación relativa de tiempos entre todas las distancias debería ser igual o por lo menos parecida, para todos los lote. Me explico: si en el lote de CG2 el promedio en es 72´0 y en es ´2 lo que representa una diferencia de quintos de segundos, para otro lote por ejemplo el de YG2 el promedio en sería de 72´2 y el sería de ´4.

Véase que la diferencia también sería de quintos de segundos. Esta situación que yo he llamado variación relativa entre distancias para cada lote que se presenta en la práctica , me permitirá levantar una curva de tiempos completa al menos para un lote y para todas las distancias.

Lo haremos de la siguiente manera: buscamos días de carreras donde se hayan efectuado carreras de un mismo lote pero en distancias diferentes. Supongamos que un mismo día el lote de CG2 corrió en 65´3 , 90´4 y en ´0.

Igualmente otro día el lote CG1 corrió en 66´1 , 73´0 y en 78´4. Si usamos como referencia al lote CG2 igualamos el tiempo en la distancia común entre ambos lotes, en este caso, en 1. Por lo que restamos a las carreras del lote CG1, tres segundos de acuerdo a lo agenciado en mts para llevar de 66´1 a 65´3.

Asi tenemos para el lote CG1, 65´3 , 72´2 y para 78´1. Nuestra curva de tiempo - distancia para el lote CG2 tiene por los momentos, los siguientes puntos:. Así deberíamos continuar completando las distancias faltantes hasta obtener la curva completa de tiempos, en este caso para el lote de CG2.

Como estos tiempos serán utilizados mas tarde, permítanme asumir lo faltante para ganar tiempo indicando para 85´3 98´0 ´2 ´4 y finalmente ´0.

Concluimos entonces que para la extrapolación de tiempos, lo importante es considerar que cada lote tendrá un valor rating promedio idéntico, que aplicará para todas las distancias. Sin duda alguna un concepto novedoso para muchos hípicos.

Definir los lotes y calcular el rating promedio de cada uno de ellos. Definir los lotes es sencillo. Lo hacemos por sexo, por carreras ganadas y clásicos, de forma idéntica a los llamados que hace el hipódromo.

Partiendo de cero para plantearnos un cálculo de rating, debemos razonar lo siguiente. El valor del rating es un concepto relativo, no absoluto. Quiero decir con esto que lo importante del rating es evaluar las diferencias que existen entre valores de rating y no el valor en sí de cada uno de ellos que es únicamente referencial.

Por ejemplo si un ejemplar tiene rating de 80 y otro tiene 75, significa que el primero lleva una ventaja de 5 cuerpos. Si bajo otro marco de referencia los mismos ejemplares presentan ahora rating de 55 y 50, lo importante es que el mismo ejemplar mantiene la misma ventaja de 5 cuerpos.

Lo normal es que el valor de rating oscile entre 0 y pero igual pudiera oscilar entre y , por ejemplo. La referencia la define a su conveniencia el calculista. Digo todo esto por lo siguiente: si yo le "asigno" al lote de Caballos Ganadores de 2 un rating promedio de 70, estoy definiendo la relación tiempo - rating.

Si revisamos la tabla de tiempos que levantamos para el lote de CG2, tenemos:. Como yo decido a mi conveniencia mi marco de referencia, yo he decidido que todos estos tiempos representan un rating de Dicho esto queda definida mi tabla tiempo vs.

rating ver Tabla de Rating anexa. Véase por ejemplo que si un ejemplar agenció un tiempo de 73´0 en mts y otro agenció ´0 en mts, sus ratings serían de 67 y 74, respectivamente. Si revisamos lo hecho hasta ahora vemos que en realidad lo que hemos logrado es fijar nuestra referencia tiempo vs.

Respecto a que cada punto de rating representa un cuerpo, aprovecho para decir acá lo siguiente: como yo estoy creando mi propio cálculo, lo hago lo más sencillo posible para que el usuario lo maneje. Al tener los valores de rating de varios ejemplares, el usuario "se ubica" inmediatamente en cuanto a la ventaja entre uno y otro.

Es cuestión de comodidad. Ahora bien, los promedios de los lotes es algo dinámico. Cada semana ingresan nuevos datos de las carreras que se efectuaron en la semana previa y que deben ser tomadas en consideración para calcular un promedio de lote más actualizado.

En cuanto al cálculo de los promedios de lote debemos hacer otro pequeño razonamiento. Vemos que hay personas que guardan un archivo de datos de hasta 5 o más años. La idea de ellos es ubicar todas las carreras que se han efectuado en todas las combinaciones posibles de lote y distancia, promediarlas y sacar un promedio para cada lote y en cada distancia.

La intención no es mala, pero esto trae muchos problemas. Por ejemplo: En los primeros 6 meses de carreras en La Rinconada en el año , saben cuantas pruebas de lotes tan comunes como es el de YG2 y CG2 se han efectuado en las distancias de , , y metros?.

Ni hablar en otros lotes menos comunes. Pienso que con este sistema quizás no logremos cubrir todas las combinaciones posibles de lote vs. distancia y si logramos hacerlo se nos presentarán los siguientes inconvenientes:. Estadísticamente no es correcto. La pregunta sería: Es conveniente utilizar información tan vieja en nuestro cálculos actuales?

Valdrá la pena? Yo creo que no. Es más opino que no es conveniente. Cada año sale una nueva generación de ejemplares, de mayor, igual o peor calidad que la anterior. Imaginemos que la calidad de la caballada haya mejorado, nosotros estaríamos desvirtuando los promedios de lotes considerándoos tiempos de hace 5 años de una caballada de escasa calidad respecto a la actual de mucha más calidad.

Si lo vemos de otro punto de vista. En la actualidad yo debería darle mas importancia al tiempo que agenciaron los ejemplares de las semanas próximas pasadas que al tiempo que agenciaron hace 5 años.

Es lo correcto. Por eso es que recomiendo solo trabajar con un máximo de 15 actuaciones por lote en cada distancia y por supuesto las mas recientes. Calculo de la desviación unitaria de la pista. Para los calculistas de Speed Rating, este cálculo es básico. Es primordial y supuestamente es una etapa superada y en donde no hay nada que aprender respecto a su cálculo.

Teóricamente pareciera que todo está dicho no obstante, los invito a analizarlo un poco. Quizás su cálculo no es tan obvio, como se cree normalmente.

Normalmente las personas que calculan el Speed Rating trabajan con una Desviación de Pista, llameémosla global por cada carrera, para luego calcular la Desviación Promedio de la Jornada que se aplicará a todas las pruebas por igual de la reunión hípica.

Si usted aplica el cálculo así, permítame decirle que su cálculo no es totalmente correcto. Después de años calculando rating, yo he llegado a un concepto que he denominado la desviación unitaria de la carrera, que a mi juicio es la que debemos aplicar si deseamos obtener una desviación mas real de la pista en un día de carrera.

La idea básica puede plantearse así:. Si una carrera de mts genera -9 de desviación y en las dos carreras siguientes en mts se obtiene también -9 de desviación, tendríamos que definitivamente la desviación de la pista pareciera ser -9 ya que lo calculamos sumando las tres desviaciones y dividiendo entre 3, que es el número de carreras, y el resultado es Este cálculo es injusto ya que el ejemplar que corrió mts tuvo mucho menos tiempo en contacto con la pista supongamos 66 segundos mientras que los ganadores en mts tuvieron, digamos segundos en contacto con la pista, es decir, más tiempo para "aprovechar" las bondades de la pista.

Entonces, cual es el cálculo correcto? En realidad lo que se debe promediar es la Desviación Unitaria de la Pista.

Un concepto que nadie utiliza y que es obvio. Para obtener la desviación unitaria de cada carrera, dividimos la desviación global de la misma, entre la distancia. Promediando obtenemos: Esta desviación unitaria es la debemos aplicar para toda la tarde de carreras.

Observe que esta desviación debería leerse como Vemos entonces que no es correcto decir, la desviación en la jornada fue de , por ejemplo. Hay que especificar la unidad de distancia. Personalmente yo uso por cada metros. En el caso de nuestro ejemplo, yo diría: En este punto debo agregar finalmente, que recomiendo no utilizar los resultados de las carreras de reclamo para calcular la desviación de la pista.

Estas pruebas generan resultados muy diferentes al resto del lote, probablemente porque se tratan de ejemplares con muchos problemas de distinta índole. Recomiendo simplemente obviarlas, solo para el cálculo de la desviación de la pista.

Cálculo del rating para cada ejemplar ganador. Finalmente ya lo que nos queda es "ajustar" el rating agenciado por cada ejemplar ganador, de acuerdo a la desviación para cada carrera. En nuestro ejemplo, si asumimos que los tiempos ganadores fueron de 66 y segundos, los ajustaríamos con Otra forma es ajustar directamente los valores de rating restando 6.

Considerando que cada punto de rating representa un cuerpo y si ya poseemos el valor del rating del caballo que ganó, por simple resta podemos conocer el rating de los demás ejemplares. Como detectar carreras con rating falsos?

Por mucho tiempo yo usé directamente los valores de rating obtenidos de la forma ya explicada. Sin embargo, observaba que habían carreras en las cuales el rating del ganador era muy alto y que éste ejemplar, en sus actuaciones siguientes, no lograba repetir ese nivel de rating.

En muchos casos, esto aplicaba solo al ejemplar ganador, pero en muchos otros casos esto involucraba también a los ejemplares que llegaban en las posiciones cercanas. Es decir que los ejemplares que llegaban en los primeros lugares agenciaban rating altos que luego jamás repetían.

Después de muchos análisis, llegué a la conclusión de que el rating de esas carreras era falso. Como corregirlo? Decidí utilizar para todo cálculo, los tres primeros lugares de cada carrera en lugar de considerar, únicamente al ganador. De esta manera, tendremos promedios de lotes para el primer lugar, para el segundo y para el tercero.

Incluso para calcular la desviación de la pista evalúo los 3 primeros lugares de los resultados de las carreras efectuadas. Cuando voy a calcular el rating de una carrera, calculo la desviación de rating de los tres primeros lugares con respecto a los respectivos promedios de lote para la posición correspondiente.

Cálculo el promedio de estas tres desviaciones y si es negativo, lo sumo al rating del ganador. Con esto queda corregido el rating falso de la carrera.

El razonamiento de lo anterior es el siguiente. Es posible que el ganador agencie un rating bastante superior al promedio de lote para ese lugar. Pero si también los ejemplares que llegaron en segundo y tercero, agencian un rating muy superior a los respectivos promedios de lotes, es algo sospechoso.

Es muy dificil que se trate de tres caballos totalmente sobrados de lotes. Algo pasó que los tiempos de los 3 primeros lugares superaron ampliamente a los promedios del lote. Con la corrección implementada, devolvemos los ratings elevados al nivel correspondiente a los promedios de lote.

Observe que si los ratings de una carrera están al nivel de los promedios de lotes respectivos, la corrección es cero o mínima en todo caso. Es algo automático, si no hay nada que ajustar, no hay ajuste. Cuantificación de los parciales de una carrera. Hemos dicho que es muy importante poder predecir el tren de carrera.

La información que normalmente tenemos a mano para ello, es la posición en los primeros y mts que traen las revistas especializadas y los tiempos parciales de la carrera.

El problema es que muchas veces no es lo mismo salir en punta en una prueba de mts donde los parciales son muy lentos a salir adelante en una de mts, por ejemplo. Por otro lado, al comparar los parciales entre carreras de días distintos de carrera, se nos presenta el problema de que no estamos considerando la desviación de la pista en esos días.

Si no ajustamos los parciales según la desviación correspondiente, la comparación pierde mucho de validez. Con el tiempo, que me percatado que por ejemplo, dos ejemplares que ganaron el mismo día en la misma distancia y con el mismo rating, si llegaran a enfrentarse en distancia similar en la siguiente actuación, lleva las de ganar el que ganó la carrera con mejores parciales.

Es lógico. Corrió de manera más exigente. Por lo tanto, es importante cuantificar los parciales de la carrera. Como hacerlo?

Fijaremos un parcial referencial para los mts, válido para todas las carreras y distancias. Por ejemplo, 47´0 que equivalen a quintos de segundo. Teniendo carreras el mismo día con parciales de 45´2 quintos y otra con 47´4 quintos y conociendo la desviación unitaria del día, por ejemplo, Carrera con parcial de 45´2: - - 0.

Carrera con parcial de 47´4: - - 0. También con el tiempo hemos logrado observar que 4 de estos puntos, equivalen a 1 cuerpo. El ejemplar que ganó la prueba en parcial de 45´2 le lleva una ventaja de 3 cuerpos al que ganó la carrera en 47´4, únicamente basado en este ajuste relacionado con los parciales de la carrera.

Debo admitir una gran limitación en este factor de estudio. No recomiendo comparar parciales de carreras superiores a mts con carreras de distancia menor a mts. La estrategia es muy diferente en este tipo de pruebas.

De hacer una comparación de los parciales, recomiendo sumar 10 puntos al valor obtenido para las carreras mayores de mts antes de hacer la comparación. Finalmente debo señalar que particularmente, trabajo únicamente con el parcial de los mts para tener una referencia real de la forma como se desarrolló la prueba.

Comentarios Finales. Realmente podríamos hablar o escribir mucho sobre el tema del pronóstico. Me disculpan lo resumido que he sido sobre el particular por lo cual quizás algunas cosas no se entiendan totalmente.

Posiblemente en algunos pasajes de mi escrito, mi razonamiento pueda parecer algo simple pero debo decir que deliberadamente no he desarrollado muchos puntos para no fastidiar al lector.

He tratado de ir al grano directamente. Al realizar el presente trabajo, he intentado satisfacer a todo tipo de aficionado hípico. Si lo clasificamos de acuerdo a su conocimiento del mundo hípico en bajo, intermedio y experto, confío en que nuestro esfuerzo pueda ayudarlos en mayor o menor grado a cada uno de ellos.

Para aquella persona con nivel bajo de conocimiento hípicos, le servirá para conocer al menos los pasos básicos que deben seguirse para el pronóstico de una carrera. Para aquellas personas con nivel intermedio, creo que indudablemente les puede ayudar a mejorar su análisis.

Pienso que hemos tocado aspectos que seguramente no conocían. Para los expertos, considero que puede ayudarlos a razonar sobre el tema con el fin de perfeccionar su pronóstico. Incluso para aquellos que han creado su propio cálculo de rating, estimo que hemos dado información muy importante para mejorarlo o para al menos repensarlo.

He tratado de no ser mezquino con lo que he aprendido trabajando con el Speed Rating todos estos años y espero que los lectores puedan sacar algún tipo de provecho a mis apuntes. Buy VIP Dropping Odds Gone Odds Bet Recent Pinnacle Recent. Matches Calendario Resultados.

Calendario More. Resultados More. Newcastle Carrera 7. El torneo de carreras de caballos "Newcastle" es uno de los eventos más emocionantes y prestigiosos del mundo de las carreras de caballos. Se lleva a cabo en el hipódromo de Newcastle, ubicado en la hermosa ciudad de Newcastle, en Inglaterra.

Este torneo reúne a los mejores jinetes y caballos de todo el mundo, quienes compiten en una serie de carreras de alta velocidad y habilidad.

Los espectadores pueden disfrutar de la emoción de ver a estos magníficos animales correr a toda velocidad, mientras los jinetes luchan por la victoria. El hipódromo de Newcastle es conocido por su pista de carreras de primera clase, que ofrece un terreno perfecto para las competencias.

Además, cuenta con instalaciones modernas y cómodas para los espectadores, incluyendo áreas de observación, restaurantes y bares. Durante el torneo "Newcastle", se llevan a cabo varias carreras emocionantes, desde carreras de velocidad pura hasta carreras de obstáculos.

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Por qué las condiciones de la pista son importantes en las apuestas de caballos

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